Wasze rowery: Specialized Demo + BOS Idylle

Więc zaczynamy. Nie było by nic ciekawego, ot kolejna z wielu demówek w Polsce. Ta jest wyjątkowa. Należy do Michała Martyki z BartBass-Goodbike dh-team i jest to jego setup na 2015r. Pełną specyfikację umieszczamy poniżej.

Setup został złożony na ramie 2013 Specialized Demo 8 Carbon. Za amortyzację odpowiada nietypowo (jak dla tej marki) Bos Idylle RaRe FCV 37. Pod tą dość przydługawą nazwą kryje się nowa „broń” Bosa na 2015r. Amortyzator współpracuje z nowym standardem 27.5”,oraz posiada wiele zmian względem dotychczasowego RaRe, a jego szerszy test znajdzie się na łamach naszego portalu. Jeśli chodzi o pracę - Świetna i odczuwalna poprawa pracy w porównaniu z starszym Idylle z lagami 36mm. Jeśli chodzi o amortyzację tylną, odpowiada za nią nowy topowy damper powietrzny Bos Void o długości montażowej 241mm.. Demo i Air? Jak najbardziej tak, wg. Michała, demo jest wręcz stworzone do pracy z powietrzem. Void to płynna-liniowa praca z progresją przy jego końcu tam gdzie sprężynowe wymagają odbojnika, świetne regulacje i czułość (co było zawsze minusem damperów powietrznych) sprężynowych odpowiedników. Progresję możemy regulować przy pomocy oringów beznarzędziowo. Czy mamy do czynienia z damperem idealnym? To się okaże w trakcie sezonu, tymczasem Michał jest zachwycony pracą nowego Bosa. Jedynym minusem opisywanego cudeńka jest jego cena: 3500 zł brutto w sprzedaży detalicznej :(

Reszta komponentów to produkty firmy Cloud, GubBike. Napęd to sprawdzone korby Sram X-0 z polskim „blatem” Vicere, przerzutka X-0 i manetka X-9. Napinacz to już klasyczny E-13 LG1. Hamulce to nowe Hope E4, bardzo lekkie o 4 tłokach.

Celowo pomijamy szczegóły powyższych komponentów, bo opisywane były one już wielokrotnie. Smaczkiem w tym setupie są koła. Niby nic szczególnego, bo to koła na piastach DT 350 i obręczach WTB FREQUENCY i-25. Nic „wielkiego”, gdyby nie fakt, że są to koła o rozmiarze 27.5” zamontowane do Demo 2013 - czyli ramy przystosowanej do kół 26”!

Byliśmy ciekawi tego tego eksperymentu i z góry założyliśmy, że „pane - tak se ne da!”, lub że się uda ale z „skopaną” geometrią. Michałowi się udało, chociaż 0.5 cm odstępu pomiędzy oponą Maxxis DHF 2.5 a tylnymi widełkami, pozostawia mało miejsca na błoto. Finalnie udało się - Baza kół zbliżona do konkurencji 650B czyli 1223 mm dla ramy w romiarze M z kątem główki 63 st, a support znalazł się na wysokości 34.8 cm.

Pomimo naszego „krakania” jak widać kupując widelec pod 27.5 możecie „upgradeować” swoje demówki do nowego standardu 650B. Czy się opłaca? To już dyskusja która się toczy od wielu miesięcy. Poniżej subiektywna opinia Michała Martyki:

„Byłem dość sceptycznie nastawiony do nowo lansowanego standardu 27.5”, dlatego postanowiłem przetestować po pierwsze, czy realne jest włożenie kół 27.5” do popularnej ramy jaką jest Spec Demo, po drugie chciałem utwierdzić się w przekonaniu, że standard 650B jest czysto marketingowym posunięciem. Eksperyment powiódł się połowicznie. Koła 27.5 cala można bezproblemowo adaptować do Demo przystosowanego do rozmiaru 26”, ale 2 część eksperymentu legła w gruzach. Niestety (lub stety) 650B nie jest jedynie marketingową manipulacją i uszczęśliwianiem nas użytkowników na siłę nowym standardem. Różnice są mocno wyczuwalne. Nie czułem żadnego ograniczenia skrętu czy jakiegokolwiek dyskomfortu. Rower stał się bardzo stabilny i o wiele płynniej się prowadzi. Nierówności które były problematyczne przy starym rozmiarze, przelatywało się jak by ich nie było. Rower nie wytraca prędkości. Nie wyczułem by rower gorzej się rozpędzał, jak to nadmieniali inni użytkownicy 27.5”, niestety przez większą rotację kół, rower gorzej hamuje, ale jest to jak najbardziej do zakceptowania. Ceny opon 27.” zostały utrzymane na poziomie cen opon 26” więc jest to kolejnym plusem by przesiąść się na „większe” koło”.

Tekst: ArthurGreen
Foto: #‎opokaphotography