Rama Santa Cruz V10 to z pewnością jedna z najbardziej zaawansowanych konstrukcji sezonu 2003. Krótka charakterystyka ramy to: potężne rury, trójkątny wahacz zawieszony na elementach pośredniczących, mocowanie tylnego hamulca tarczowego pływające wokół osi koła na łożyskach maszynowych. Sercem całego systemu jest rewolucyjny tłumik firmy Progressive Suspension - Piąty Element. System V-10tki sprawia więc wrażenie skomplikowanego technicznie, jednak ogranicza potrzebę regulacji do minimum.
System zawieszenia z wirtualną osią obrotu (Virtual Pivot Point), to opatentowany system łączników powodujących, że wahacz ramy porusza się w górę i do tyłu roweru. Ruch wahacza następuje w pierwszej 1/3 skoku, gdzie ugięcie zawieszenia powoduje zbliżenie osi tylnego koła do suportu. Przy nacisku na pedały napięcie łańcucha pociąga wahacz w pośrednie położenie i to zapobiega pompowaniu zawieszenia przy każdym depnięciu.
System VPP tylnego koła daje skok 10cali, SAG stanowi 30% skoku. Trzy cale skoku negatywnego poprawiają przyczepność przy skręcaniu tylnego koła i łagodzą lądowania z dużych wysokości.
Rower testowy
W teście używaliśmy V-10tki w rozmiarze M, za amortyzację odpowiadał z przodu Rock Shox Boxxer 03, z tyłu 5th Element firmy Progressive Suspension. Koła na obręczach Mavica D-321 i opony Maxxisa. Hamulce to komplet hydraulicznych Hayesów z 8 calowymi tarczami, napęd - korby Race Face North Shore, napinacz MRP i przerzutka Shimano Deore XT.
Test
Pierwsze chwile na tej ramie wzbudziły w nas dziecinną radość. Krótkie korby poprzez zmniejszenie dźwigni z reguły utrudniają przyśpieszanie, jednak brak pompowania V-10tki niweluje ten niedosyt. Rozpędzony rower, w naszych rękach, prawie wyskakuje z zakrętów i bez problemów pokonuje krótkie wzniesienia. Santa musi być prowadzona bardzo dynamicznie i wręcz "agresywnie" - tylko w ten sposób można wykorzystać zalety sytemu zawieszenia. Małym minusem jest waga ramy, lecz jest to już stała wada wszystkich zjazdówek i nie należy się nią zbytnio przejmować.
Zjeżdżając na V-10tce trzeba nauczyć się "ufać" jej zawieszeniu i stabilności i pozwolić rowerowi jechać. Zachowa on tor jazdy i wygładzi nierówności, czuć tylko naprawdę wielkie dziury. Aby w pełni wykorzystać te cechy należy utrzymywać prędkość, nawet na wolnych, krętych odcinkach. Ważnym elementem jest wybieranie jak najprostszego toru jazdy, rower resztę zrobi już za nas.
Powiedzmy nieco o geometrii roweru. Kąt główki ramy to 65,5 stopni przy nieobciążonym zawieszeniu, z rowerzystą to 64 stopni. Santa Cruz jest tolerancyjny, jeśli chodzi o błędy w kierowaniu na stromych zjazdach. Skrętność roweru także stoi na dobrym poziomie.
Rama posiada pływające mocowanie tylnego hamulca. Mocowanie i jego oś obracają się na uszczelnionych łożyskach maszynowych. Zestaw jest przystosowany do 8 calowej tarczy. Przeniesienie sił wynikających z hamowania pozwala wahaczowi swobodnie pracować nawet przy zablokowanym tylnym kole, inaczej tył V-10tki traciłby przyczepność przy gwałtownym hamowaniu.
Santa Cruz nie posiada regulacji ustawienia zawieszenia, gdyż po prostu nie ma takiej potrzeby. Tylni tłumik 5th Element oraz system VPP pozwalają zapomnieć o tylnim zawieszeniu, a my możemy skupić się już tylko na zjeździe.
V 10 został zaprojektowany z myślą o profesjonalnych zawodnikach. Należą do nich m.in.: Tyler Klassen (zwycięzca najtrudniejszego i najbardziej prestiżowego Red Bull Rampage, foto powyżej) czy Szymon Syrzistie z Zakopanego (team Santa Cruz Crazy Crank), jeden z pierwszych polskich zjazdowców mających przyjemność jeździć na V10tce:
PLUSY
wygląd
system zawieszenia
wersje kolorystyczne
MINUSY
waga foto: Piotr Seweryn, Santa Cruz Polska
|
 |
|
|
 |
 Pierwsze zdjęcia rowerów KONA 2011
 W połowie lipca firma KONA zaprezentowała w Genewie nową kolekcję swoich rowerów. Modele na sezon 2011 otrzymały nowy design, pozostając przy sprawdzonym systemie zawieszenia Magic Link. Przed Wami wybrane modele z kole... [ więcej ] 29.07.2010 |
 |
|
Puchar Polski 4X w Szczawnie - 7 sierpnia
 Przed nami następna odsłona tegorocznych zmagań w Pucharze Polski w four crossie. Na kolejną edycję zapraszamy ponownie do Szczawna-Zdroju. Ruszamy w sobotę 7 sierpnia, a plan jest następujący: 11:00 - trening, 12:30 - kwalifikacje, 14:30 - finały.
[ więcej ] 29.07.2010 |
|
|
Enduro Trophy Czarna Góra - 24.07/ relacja
 Ostatnia edycja endurowego ścigania spod znaku Enduro Trophy potwierdza znaną organizatorom i uczestnikom tezę, że tereny borykające się z uciążliwą suszą powinny zapraszać ekipę imprezy, aby obfite deszcze i „rześka” aura dała choć chwilę ukojenia... [ więcej ] 28.07.2010 |
|
|
Zdjęcia zmodernizowanej trasy na górze Chełm
 W związku ze zbliżającymi się zawodami na górze Chełm, Myślenickie Towarzystwo Cyklistów dokonało modernizacji istniejącej, krótkiej trasy poprowadzonej wzdłuż terenów 4-osobowego wyciągu. Pojawiło się sporo nowych hop, profili, a t... [ więcej ] 26.07.2010 |
|
|
Nowa strona KRK i zniżka na produkty
 Dziś o godzinie 11 czasu srodkowo-europejskiego odpalona została nowa strona www.krkprotection.com!!! Każdy, kto ją odwiedzi ma szansę stać sie posiadaczem 10% znizki na zakupy przez strone KRKprotection - uwaga- na zawsze!!! To jedyna w swoim rodzaju szansa! ... [ więcej ] 26.07.2010 |
|
|
3 sierpnia, pokaz "Follow me" - Kraków, Plaża
 Agencja Zooteka oraz Joy Ride zapraszają na polską premierę najnowszego filmu ekipy Anthill Films "FOLLOW ME". Do zobaczenia tej kultowej rowerowej produkcji zapraszamy do niezwykłego miejsca jakim jest Plaża Kraków zlokalizow... [ więcej ] 26.07.2010 |
|
|
Zdjęcia nowych tras na Stożku w Wiśle
 Niedawno pokazywaliśmy Wam zdjęcia nowo powstałych tras na stoku góry Stożek w Wiśle. Od tego czasu wiele się zmieniło. Prace trwają nieustannie, na chwilę obecną powstała nowa dodatkowa linia na stoku pod wyciągiem, zbudowanych z... [ więcej ] 23.07.2010 |
|
|
|
 | |  |  | Największe w Polsce internetowe FORUM rowerowe!
Użytkownicy
- zarejestrowani: 15845
- on-line: 40
Wszystkich tematów: 57163
Liczba postów: 788439
Ostatnio poruszane tematy: |
|
|
|
|
