Test
Gdzieś w necie, spotkałem się z takim zdaniem, a brzmiało to mniej więcej tak: "każdy kto kupił seryjnego RSTeka przeżył niemiłe chwile rozczarowania i chciałby go niemalże natychmiast wyrzucić do kosza". W tym jest więcej niż ziarnko prawdy i zaraz wyjaśnię dlaczego. Żeby do tego dojść wyjaśnię po krotce budowę widelca. W prawej goleni (patrząc z nad kierownicy) znajduje się olej wraz ze sprężyną i tłumikiem, natomiast cała lewa goleń to 5 elastomerów MCU (!!!). Zastosowano tu elastomery o różnej twardości. I to właśnie one są prowodyrami tak miernego działania amortyzatora. Delta swoją pracą od samego początku nie zachwyca (nawet tego kto jeździł wcześniej na JSF czy TSR ;-). Jeśli chodzi o napięcie wstępne sprężyny a właściwie o ich samą regulacje to nie mam nic do zarzucenia. Rzeczywiście czuć tutaj różnice pomiędzy skrajnymi twardościami ale... Nawet najbardziej zmiękczony wybiera tylko "grubsze" dziury leniuchując na małych nierównościach. Doskonale wiemy jaki mamy klimat w Polsce: więcej zimniej niż cieplej. To wszystko przez niską temperaturę (a konkretnie przez elastomery które są bardzo na nią wrażliwe); gdy jest 25 i więcej stopni amortyzator działa lepiej (ale i tak to nie jest to o czym marzy prawdziwy freerider), ot tak na 4 mniej. Płynności pracy nie można nic zarzucić, TLka jest progresywna (w miarę ugięcia twardnieje) no i posiada bardzo praktyczną regulację tłumienia. Jest to mała estetyczna dźwigienka o obrocie 180 stopni pozwalająca idealnie dobrać tłumienie (powrotu) do każdej wymaganej sytuacji (bardziej wygimnastykowanym uda się to nawet podczas jazdy!). Jest to jedyny duży plus przed tuningiem.
Tuning
Tutaj usłyszycie nie małą sensację i trochę się zdziwicie. Nie mam wam zamiaru mówić skomplikowanych czynnościach poprzedzających sam tuning bo takowych nie ma. Amortyzatory RST są stosunkowo proste w budowie i naprawdę nie ma co się bać ich rozbierać (trzeba mieć duże szczęście żeby tam coś zepsuć). Nie będę mówił też o astronomicznych sumach jakie mogą towarzyszyć tuniningowi. CAŁY KOSZT TO 12 ZŁ !!!.
Już mówię co i jak. Zaczynamy od poluzowania podkowy i dostania się do goleni gdzie znajdują się elastomery (patrz wyżej). Wykręcamy czarne śruby znajdujące się pod regulatorami  |  | | | pokrętło regulacji tłumienia
|
napięcia wstępnego sprężyny i delikatnie wyciągamy korpus z goleniami. Wyciągamy elastomery, mierzymy ich długość a potem mówimy im do widzenia i wieszamy je na pamiątkę na ścianie. Nie będą nam już potrzebne. Zaopatrujemy się w sklepie z częściami do motorowerów w sprężynę od Simsona (od przedniego amortyzatora). Sprężynę przycinamy na długość wyjętych elastomerów i wrzucamy ją na ich miejsce. Teraz skręcamy całość i możemy się zachwycać zupełnie inną pracą. Delta teraz jest cały czas zajęta: od małych nierówności poprzez krawężniki po wielkie dziury. Dostała ugięcia wstępnego 10mm i pracuje nawet na bruku. Praktycznie nie można jej dobić. Jedyny minus to pogorszenie dokładności regulacji tłumienia.
Podsumowanie
Przede wszystkim ogromną zaletą są duże możliwości jego rasowania. Przed a po tuningu to jak niebo a ziemia, ogień i woda. Dopiero teraz zaczniecie się naprawdę cieszyć, że nie wyrzuciliście 1100 zł w błoto. Amortyzator jest na pewno solidną i dopracowaną konstrukcją (może nie wzięto tylko tytaj pod uwagę trochę lżejszych osób;-). Zresztą popatrzcie sami niżej - bez komentarza.
PLUSY
tuning
regulacja tłumienia
prosta budowa
solidna konstrukcja
MINUSY
mierna praca (standartowo)
|
 |
|
|
 |
 Pierwsze zdjęcia rowerów KONA 2011
 W połowie lipca firma KONA zaprezentowała w Genewie nową kolekcję swoich rowerów. Modele na sezon 2011 otrzymały nowy design, pozostając przy sprawdzonym systemie zawieszenia Magic Link. Przed Wami wybrane modele z kole... [ więcej ] 29.07.2010 |
 |
|
Puchar Polski 4X w Szczawnie - 7 sierpnia
 Przed nami następna odsłona tegorocznych zmagań w Pucharze Polski w four crossie. Na kolejną edycję zapraszamy ponownie do Szczawna-Zdroju. Ruszamy w sobotę 7 sierpnia, a plan jest następujący: 11:00 - trening, 12:30 - kwalifikacje, 14:30 - finały.
[ więcej ] 29.07.2010 |
|
|
Enduro Trophy Czarna Góra - 24.07/ relacja
 Ostatnia edycja endurowego ścigania spod znaku Enduro Trophy potwierdza znaną organizatorom i uczestnikom tezę, że tereny borykające się z uciążliwą suszą powinny zapraszać ekipę imprezy, aby obfite deszcze i „rześka” aura dała choć chwilę ukojenia... [ więcej ] 28.07.2010 |
|
|
Zdjęcia zmodernizowanej trasy na górze Chełm
 W związku ze zbliżającymi się zawodami na górze Chełm, Myślenickie Towarzystwo Cyklistów dokonało modernizacji istniejącej, krótkiej trasy poprowadzonej wzdłuż terenów 4-osobowego wyciągu. Pojawiło się sporo nowych hop, profili, a t... [ więcej ] 26.07.2010 |
|
|
Nowa strona KRK i zniżka na produkty
 Dziś o godzinie 11 czasu srodkowo-europejskiego odpalona została nowa strona www.krkprotection.com!!! Każdy, kto ją odwiedzi ma szansę stać sie posiadaczem 10% znizki na zakupy przez strone KRKprotection - uwaga- na zawsze!!! To jedyna w swoim rodzaju szansa! ... [ więcej ] 26.07.2010 |
|
|
3 sierpnia, pokaz "Follow me" - Kraków, Plaża
 Agencja Zooteka oraz Joy Ride zapraszają na polską premierę najnowszego filmu ekipy Anthill Films "FOLLOW ME". Do zobaczenia tej kultowej rowerowej produkcji zapraszamy do niezwykłego miejsca jakim jest Plaża Kraków zlokalizow... [ więcej ] 26.07.2010 |
|
|
Zdjęcia nowych tras na Stożku w Wiśle
 Niedawno pokazywaliśmy Wam zdjęcia nowo powstałych tras na stoku góry Stożek w Wiśle. Od tego czasu wiele się zmieniło. Prace trwają nieustannie, na chwilę obecną powstała nowa dodatkowa linia na stoku pod wyciągiem, zbudowanych z... [ więcej ] 23.07.2010 |
|
|
|
 | |  |  | Największe w Polsce internetowe FORUM rowerowe!
Użytkownicy
- zarejestrowani: 15845
- on-line: 38
Wszystkich tematów: 57163
Liczba postów: 788439
Ostatnio poruszane tematy: |
|
|
|
|
