Prawdopodobnie najbardziej popularny na międzynarodowej scenie. Sprawdzony poprzez zwycięstwa w 2 kolejnych seriach Tissot-UCI World Cup w roku 2001 i 2002. Steve Peat i Greg Minnaar - zwycięzcy klasyfikacji generalnych Pucharów Świata uznają go za najlżejszy i najlepiej działający spośród możliwych. Panie i panowie, przedstawiamy ORANGE 222.
Rider: PIOTR SIULCZYNSKI
TIOGA ORANGE FACTORY RACING TEAM
Pierwowzorem był Patriot. Klasyczny trójkąt z przodu i jednozawiasowy system dawały wysoka wytrzymałość. Było to powodem zastosowania tej samej konstrukcji w przypadku ramy do Downhillu. Potrzeba większej ilości skoku z przodu i z tylu doprowadziły do powstania prototypu modelu zjazdowego. Dzięki prostocie i solidności wykonania otrzymano wyjątkowo lekka ramę, która sprawdziła się przez cały sezon w każdych warunkach. Później rama weszła do produkcji pod oficjalną nazwą Orange 222.
222 tak jak inne ramy Orange spawany jest ręcznie. Jako materiał użyte zostało aluminium 6061 T6. Rama posiada możliwość zmiany położenia dampera. W zależności od rider´a i charakteru trasy regulujemy w ten sposób kąty, bazę kół i wysokość ramy. Jej skok to 218mm. 222 jest wyposażony w oś o średnicy 12mm i przystosowany do piasty o długości 150mm. Ponieważ jestem dosyć wysoki (184cm), używam ramy w rozmiarze 17".
Amortyzacja
Za amortyzacje przednia odpowiada Boxxer Team stuningowany poprzez użycie olei i sprężyn firmy STENDEC. Tyłem zajmuje się rewolucyjny damper firmy Progressive Suspension - 5th Element z tytanowa sprężyną 400Lbs.. Jako alternatywy używam amortyzatora DNM BURNER RC
Hamulce
Doskonała jakość hamowania, łatwy serwis i dostępność do części zapasowych sprawiły, że w naszym team´owym Orange 222 za hamowanie odpowiedzialne są Hayes´y HFX-Mag HD z tarczami o średnicy 8". Zamontowane okładziny to standardowo montowane okładziny Hayes. Działanie zostało ulepszone jedynie przez zastosowanie płynu hamulcowego DOT 5.1 firmy STENDEC.
Koła
Obręcze ALEXRIMS DM 24, piasty DT HÜGI FR na 32 otwory (przód - oś 20mm; tył - oś 12mm i szerokość 150mm) pozwoliły na zbudowanie wyjątkowo wytrzymałych i lekkich kół. Zastosowanie szprych DT Competition 2.0/1.8 i nypli DT Pro Lock wpłynęły na poprawienie rotacji kół.
 Pierwsze zawody na Orange 222 miały miejsce w Ustroniu, w tym roku. Początkowo nie mogłem się przyzwyczaić do geometrii roweru. Jednak po dopasowaniu jej do szybkiej trasy jaka była na Czantorii poprzez wydłużenie bazy kół, rower prowadził się idealnie.
Na technicznych trasach takich jak n.p: trasa Miedzynarodowego Pucharu Maxxisa w Todtnau możliwość zmiany geometrii znowu dała o sobie znać. Tym razem postanowiłem "skrócić" rower, a przez to zrobić go bardziej zwrotnym. Na technicznych, krętych odcinkach manewrowanie było wyjątkowo łatwe. Rower prowadził się bardzo płynnie. Pomagał w tym także skok zawieszenia - około 220mm. Z takim skokiem nie było korzeni lub kamieni, przez które nie dałoby się przejechać. Bardzo ważny dla mnie jest, że środek ciężkości roweru leży dokładnie pośrodku. Dzięki temu przy skokach łatwiej jest balansować rowerem przód-tył w czasie lotu i dopasować się do lądowania.
Dużą niespodzianką dla mnie była praca 5th Elementu. Początkowo myślałem, że Orange będzie bardzo się bujał w trakcie pedałowania na bardziej płaskich odcinkach. Jest dokładnie odwrotnie. Na dojazdach między technicznymi odcinkami cała siła jaką przekazywałem poprzez pedałowanie szła tam gdzie powinna - w napęd, a nie w zawieszenie. Natomiast na nierównościach zawieszenie działało wyśmienicie.
Bardzo fajna sprawą jest gruba oś z tyłu. W 222 ma ona średnice 12mm i szerokość 150mm. Dzięki takiemu patentowi rower jest bardziej stabilny na boki. W połączeniu ze sztywnymi kołami daje to dobre rezultaty. Apropos kół. Jeszcze do niedawna składając koła na obręczach ALEXRIMS DM 24 miałem do nich dosyć sceptyczne podejście. Zwracam honor firmie ALEXRIMS. Do tej pory obręcze są idealnie proste, nie mają żadnych wgnieceń, lub pęknięć. Zdarzało mi się złapać snakei i często przejeżdżałem całą trasę bez powietrza. Miałem też takie momenty, gdzie myślałem, że teraz już naprawdę ta obręcz jest do kosza. Nic takiego. Obręcz jest po prostu pancerna. Razem z piastami i szprychami DT SWISS wszystko działało pierwsza klasa. Po moich przygodach z jazdą bez powietrza byłem przekonany, że poluzują się chociaż szprychy. Tutaj też się pozytywnie zaskoczyłem. Nowy system DT jakim są nyple z klejem w środku (tak to zrozumiałem) zapobiegł temu zjawisku i nic nie trzeba było poprawiać.
Opony TIOGA też spisały się OK. Początkowo używałem w Ustroniu opon na błoto Black Turtle 2.2 PRO. Nie było momentów, gdzie traciłbym przyczepność. Nawet na górnym odcinku, gdzie były śliskie korzenie rower trzymał się obranej linii. Na suche założyłem już 2.3 PRO. Nadawały się wyśmienicie na trasy w Polsce. Jednak na takiej trasie jak ta w Todtnau były zbyt wąskie. Postanowiłem założyć TIOGI White Tiger 2.5 PRO. Te spisywały się super. Na korzeniach działały tak dobrze jak 2.3 PRO, a na dużych, luźnych kamieniach można powiedzieć, że się kleiły do podłoża. Na tych wcześniejszych oponach w tym miejscu jazda była mniej płynna.
Były też rzeczy, które nieco mnie zdziwiły.
Po złożeniu roweru totalna porażką była praca Boxxera. Po prostu nie działał (sztywny widelec). Na szczęście po wlaniu oleju STENDEC o gęstości 7,5 WT do lewej lagi i 15 WT do prawej, oraz zmianie sprężyn na miększe amortyzator zaczął działać niczym black box. Przeprowadziłem także drobny tuning hamulców. Dokładniej mówiąc wypełniłem cały system DOTem 5.1 wyżej wspomnianej firmy STENDEC. Płyn hamulcowy o takim wskaźniku ma wyższą temperaturę wrzenia niż każdy inny. Dzięki temu hamulce teraz lepiej funkcjonują.
Ogólnie mówiąc jestem bardzo zadowolony ze sprzętu. Na 222 nie jest wprawdzie łatwo podjechać pod górkę, ale w odpowiednim terenie nie wyobrażam sobie nic lepszego.
Test: Piotr Siulczynski
Foto: Pawelec
|
 |
|
|
 |
 Pierwsze zdjęcia rowerów KONA 2011
 W połowie lipca firma KONA zaprezentowała w Genewie nową kolekcję swoich rowerów. Modele na sezon 2011 otrzymały nowy design, pozostając przy sprawdzonym systemie zawieszenia Magic Link. Przed Wami wybrane modele z kole... [ więcej ] 29.07.2010 |
 |
|
Puchar Polski 4X w Szczawnie - 7 sierpnia
 Przed nami następna odsłona tegorocznych zmagań w Pucharze Polski w four crossie. Na kolejną edycję zapraszamy ponownie do Szczawna-Zdroju. Ruszamy w sobotę 7 sierpnia, a plan jest następujący: 11:00 - trening, 12:30 - kwalifikacje, 14:30 - finały.
[ więcej ] 29.07.2010 |
|
|
Enduro Trophy Czarna Góra - 24.07/ relacja
 Ostatnia edycja endurowego ścigania spod znaku Enduro Trophy potwierdza znaną organizatorom i uczestnikom tezę, że tereny borykające się z uciążliwą suszą powinny zapraszać ekipę imprezy, aby obfite deszcze i „rześka” aura dała choć chwilę ukojenia... [ więcej ] 28.07.2010 |
|
|
Zdjęcia zmodernizowanej trasy na górze Chełm
 W związku ze zbliżającymi się zawodami na górze Chełm, Myślenickie Towarzystwo Cyklistów dokonało modernizacji istniejącej, krótkiej trasy poprowadzonej wzdłuż terenów 4-osobowego wyciągu. Pojawiło się sporo nowych hop, profili, a t... [ więcej ] 26.07.2010 |
|
|
Nowa strona KRK i zniżka na produkty
 Dziś o godzinie 11 czasu srodkowo-europejskiego odpalona została nowa strona www.krkprotection.com!!! Każdy, kto ją odwiedzi ma szansę stać sie posiadaczem 10% znizki na zakupy przez strone KRKprotection - uwaga- na zawsze!!! To jedyna w swoim rodzaju szansa! ... [ więcej ] 26.07.2010 |
|
|
3 sierpnia, pokaz "Follow me" - Kraków, Plaża
 Agencja Zooteka oraz Joy Ride zapraszają na polską premierę najnowszego filmu ekipy Anthill Films "FOLLOW ME". Do zobaczenia tej kultowej rowerowej produkcji zapraszamy do niezwykłego miejsca jakim jest Plaża Kraków zlokalizow... [ więcej ] 26.07.2010 |
|
|
Zdjęcia nowych tras na Stożku w Wiśle
 Niedawno pokazywaliśmy Wam zdjęcia nowo powstałych tras na stoku góry Stożek w Wiśle. Od tego czasu wiele się zmieniło. Prace trwają nieustannie, na chwilę obecną powstała nowa dodatkowa linia na stoku pod wyciągiem, zbudowanych z... [ więcej ] 23.07.2010 |
|
|
|
 | |  |  | Największe w Polsce internetowe FORUM rowerowe!
Użytkownicy
- zarejestrowani: 15845
- on-line: 40
Wszystkich tematów: 57163
Liczba postów: 788438
Ostatnio poruszane tematy: |
|
|
|
|
