W 2004 wprowadzono na rynek nowa linie amortyzatorów z serii DHF dostępnych w różnych konfiguracjach. W tej serii znajdziemy widelce przeznaczone do DH Racing (DHF7, 8 St i Ti) oraz do cięższych zastosowań (DHF 7,8 Hk).

Budowa - na zewnątrz
Amortyzator wyglądem przypomina widelec MX. Jak wszystkie widelce produkowane przez Avalanche, DHF 7 ma budowę upside down. Całość wykonana z wysokiej klasy stopów aluminium obrabianych CNC. Wszystkie elementy są anodowane. Dolne golenie maja średnicę 37mm i są pokryte teflonem, górne -s 43mm. Półki, pięknie wycięte metoda CNC, przykręcane są czterema śrubami do górnych goleni oraz jedną do rury sterowej. Aluminiowa oś 20mm jest ściśnięta w hakach za pomocą czterech śrub. Na prawej goleni od góry mamy do dyspozycji regulator tłumienia odbicia, a od dołu, regulator tłumienia dobicia (po 22 kliknięć). Do haków dokręcone są plastikowe osłony zabezpieczające golenie dolne. Na lewym haku wyfrezowano mocowanie zacisku hamulca w standardzie IS. Skok DHF 7 to 180mm. Można zamówić dodatkowe pokrywy górnych goleni przedłużone o ½ cala (bez dopłaty). W zestawie otrzymujemy headlock do sterów.

Wewnątrz
W lewej goleni znajduje się sprężyna (w naszym przypadku stalowa). W prawej goleni znajduje się serce DHF czyli tłumik olejowy z hydraulicznym systemem anty-dobiciowym. Poprzez różne kombinacje ustawień podkładek i sprężyn możemy Avalancha idealnie ustawić pod swój styl jazdy. Warto tez podkreślić że każdy widelec Avalanche w momencie zamówienia jest indywidualnie zaworowany (DH lub FR) oraz dobrany pod wagę ridera. W obu goleniach jest otwarta kąpiel olejowa zapewniająca niesamowicie płynną pracę. Poprzez wysokość słupa oleju możemy wpłynąć na progresje pracy widelca. Wszystkie tuleje ślizgowe pokryte są teflonem. W widelcu tym zastosowano najwyższej klasy uszczelki firm ARS i NOK żywcem wzięte ze sceny MX.

Test
Widelec ustawiony był pod osobę o wadze 70kg i zaworowany pod DH Racing. Waga nie powali nas na kolana ale jest przyzwoita jak na tak masywna zabawkę (3.8kg). Założenie testu było proste: ściganie i treningi DH przez cały sezon 2007. Po otrzymaniu DHFa byliśmy pod wrażeniem jego pięknego wykonania. Po zamontowaniu go w rowerze pierwsza rzecz na jaka zwróciliśmy uwagę to ogromny zakres skrętu (prawie 90stopni) oraz bardzo wysoka sztywność jak na widelec upside down. DHF od początku uginał się bardzo płynnie, mimo iż miał się jeszcze dotrzeć. W ramie mięliśmy do kompletu damper Avalanche Woodie wiec zestaw był ze sobą idealnie zgrany.

Ustawiliśmy regulatory tłumienia odbicia i dobicia. Pierwsze jazdy potwierdziły nasze oczekiwania. Pochłania absolutnie wszystko. Swoją pracą odbiega od większości amortyzatorów do DH. Nasz egzemplarz miał dosyć wąski zakres regulacji tłumienia ale za to bardzo precyzyjny. Widelec pracował bardzo liniowo a pod koniec czuć było utwardzanie Si,ę za które odpowiada system poduszki olejowej (niedoloty :). Dzięki swojej sztywności świetnie prowadzi się w zakrętach. Jego niska wysokość całkowita również wpływa na bardzo stabilne prowadzenie przedniego kola.

Dzięki kąpieli olejowej temperatura nie ma praktycznie żadnego wpływu na jego prace. Na jego nie wpływają prace także warunki pogodowe. Widelec zaliczył kilka startów w całkowitym błocie i po wyczyszczeniu go z zewnątrz nie zauważyliśmy nawet najmniejszej zmiany w jego pracy. Każdy widelec Avalanche ma gwarancje bezobsługowości przez 2 pełne sezony. W sumie amortyzator ten wystartował w 12 zawodach DH w Polsce i Słowacji i pracuje tak identycznie jak podczas pierwszych jazd.

Pod koniec sierpnia zauważyliśmy lekkie stukanie w lewej goleni podczas odbicia. Po odkręceniu górnej pokrywy i ugięciu widelca okazało się, że sprężyna była trochę za luźno dokręcona. Dokręciliśmy nakrętkę odpowiadającą za naprężenie wstępny i po kłopocie. Widelec zaliczył rożnego rodzaje gleby. Przy mocniejszym uderzeniu ma tendencje do skręcania półek co zdarza się w przypadku upside downów. Przez cały sezon DHF nie zawiódł ani raz. Jedyna wada to chyba nie najniższa waga, ale naszym zdaniem nie odczuwamy jej podczas jazdy. Zwolennicy niskiej wagi zawsze mogą nieco skrócić plastikowe osłony widelca :)

Podsumowanie

Świetny sprzęt dla ludzi szukających czegoś indywidualnego i bez obsługowego. Za cenę 3700 PLN otrzymujemy niesamowicie pracujący widelec, z możliwością tuningu pod własny styl jazdy. Czego chcieć więcej…

plusy: - praca - sztywność - bezobsługowość - promień skrętu - wykonanie

Opcje widelca DHF 7: Dhss/Frss stalowa sprężyna i pojedynczy tłumik Ustawienie - Downhill racing oraz freeride Zakres wagi ridera - 125-250 lbs (55-110kg) Waga widelca: 8.7 lbs (3.95kg) Cena - 3700 PLN HkSteel stalowa sprężyna i podwójny tłumik Ustawienie - Freeride, duże dropy Zakres wagi ridera - 145-250 lbs (65-110kg) Waga widelca: 9.5 lbs (4.31 kg) Cena - 6200 PLN Download PDF: Avalanche DHF 7 Owners Manual WWW: http://www.avalanchedownhillracing.com Dystrybucja w Polsce: http://www.zumbi.pl

minusy: - waga